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气候变化:艰难的法律

2020-02-08

严格的新法律可能是应对灾难性气候变化威胁的唯一途径。

这是昨晚曼彻斯特晚报辩论的主要观点,其中包括政治,商业和学术界的主要亮点。

大名鼎鼎的小组和受邀的观众聚集在一起,突出危险的规模 - 并讨论他们愿意去解决它的程度。

曼彻斯特大学廷德尔气候变化研究中心主任凯文安德森教授以一种令人不寒而栗的警告为辩论辩护。 他表示,未能大幅减少碳排放的后果将“无法生活在这个星球上”。 他说:“威胁比我们普遍认为的更为直接。”

安德森教授提出了一系列措施,他说这些措施可以很快引入,并且会产生重大而直接的影响。

他建议,到2010年,禁止所有每加仑行驶不到50英里的汽车,无论是个人还是全国范围的碳排放上限,以及冰箱和发电站的最低环境标准。

自由民主党领袖尼克克莱格呼吁改变人们行为的新法律,并表示政治家应该诚实地采取行动的必要性。

他说:“毫无疑问,这是胡萝卜加大棒,”他说。 “每个人都希望从这样一个前提出发,即只有自身利益会导致行为的改变,但经验表明它可以让人们参与其中而不是一路走来。

重挫

他补充说:“如果需要进行任何打击,那么你应该诚实。 但诚实有两种方式。 企业需要更加挑剔地宣称生命将以我们所知的方式结束(如果引入监管)。“
大曼彻斯特商会(Greater Manchester Chamber)首席执行官安吉•罗宾逊(Angie Robinson)表示,企业愿意参与其中。

但她警告说:“政客们必须明智起来。 请了解商业界在提供就业方面对该国的重要性。

“如果你关闭商业社区,你可能会面临大规模失业和其他问题,这对气候变化无济于事。

“人们完全厌倦了监管。 接受它不会取悦商界,并试图找到一些方法来加糖。“

合作社集团道德与可持续发展负责人保罗莫纳汉表示,他支持“立法,立法,立法”。

他说,他的公司不断尝试进行环保变革 - 例如只销售低排放的白色家电 - 但自由市场有时会使经济上不可持续。

“我们只能到目前为止,”他说。 “如果我们说我们要继续前进,那么有几个人会关注我们,然后客户就会转向竞争对手。”

“节能灯泡已有20年左右的时间。 他们的市场渗透率为5%。 唯一可以解决的问题就是立法。“

该小组讨论了大曼彻斯特可以采取的减少碳足迹的具体措施。

曼彻斯特机场的角色受到严密审查,安德森教授表示,航空旅行占7%
碳排放量。

曼彻斯特机场集团(MAG)的基础设施和规划主管John Twigg表示,该机场的目标是实现碳中和。

但安德森教授指出,不包括实际飞行的影响 - 只有在地面上的行动。

“机场在展示领导力方面令人钦佩,但缺点是飞机降落在那里,”他说。 “我们无法应对气候变化,并允许航空业以历史的方式继续发展。

特威格先生回答说:“有时辩论会失去与现实的联系。 航空在该地区人民的生活质量方面发挥着重要作用。“

特威格先生说,关键的“l-word”是“领导”而不是“立法”。

“这就是偏好所在,”他说。 “我们必须赢得人心。 我相信人们做出正确的决定。 我相信这世界的这一部分和人性。

“我不会使用直言不讳的立法。 我会把业务放在首位,并给予坚定的领导。“

观众成员文森特沃尔什是大曼彻斯特自行车运动的成员,他呼吁政界人士和企业全力支持当地拥堵收费计划。

克莱格先生说:“拥堵费原则上是有道理的。 政治艺术正在说服人们这样做符合他们的利益。
“你要做的第一件事就是向他们展示你将提供一个值得他们定制的公共交通基础设施。

“[运输创新基金]的出价与曼彻斯特改善运输的现实完全不同。”

罗宾逊女士说:“我们的成员非常分裂。 少数人非常反对。 少数人赞成,但不吵。 余额是说,让我们拭目以待。“

索尔福德大学冰川专家大卫柯林斯教授说,气候的一些长期变化是地球演化不可避免的结果。 但他补充说,由人造成的微小差异可能会使这一过程更加突出 - 可能带来破坏性的后果。

碰撞

他警告说:“我们采取的小步骤不会立即产生重大影响。

“只是减少[排放]不会带来冰川。

“这更是我们应该这样做的原因,因为否则碳将继续增加。

“它不会停止,但越来越重要的是要阻止它变得更糟。”

克莱格先生结束辩论,呼吁政治家让每个人都掌握气候变化问题。

他说:“英国公众对这一点感到强烈不满。” “我怀疑财富与教育之间存在直接关系,以及你对环境的关注程度。

“还有很多其他人不是那么幸运,他们每周都在苦苦挣扎,为了维持生计。

“他们觉得他们没有奢侈或时间去担心环境问题。

“那不行。 除非有大规模动员,否则政治进程不会作出回应。“

责任编辑:裘庞蜥