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拉胡德:我们不会向空中交通管制员支付打盹费用

2020-02-24

美国联邦航空管理局局长和空中交通管制员负责人今天开始联合举办7个城市的培训之旅,以强化在工作中睡觉是不可接受的信息。 他们还将解释美国联邦航空局关于休息和日程安排的新规定。

星期六在迈阿密的一个管理高空飞行的区域控制中心,第八例值班睡觉的情况出现了,尽管在这种情况下还有其他值班人员,没有错过登陆。

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根据本周阶段的新规定,轮班之间强制性的8小时休息,增加至9小时。 据CBS新闻记者怀亚特安德鲁斯报道,为了安排为期三天的周末,周末工作午夜班的长期安排工作现在已被禁止。



这些变化也是美国联邦航空局承认它自己的调度程序导致疲劳。

控制器经常被给予时间表以最小化他们的睡眠时间。 美国国家运输安全委员会在2007年的一封信中警告称,“控制器有时会在他们非常疲惫的时候工作......并且正在犯下根本性错误......”

信中继续说:“(NTSB)关注的是FAA在这个问题上缺乏行动......”

撰写该信的前NTSB主席Mark Rosenker(现为CBS新闻的运输安全分析师)说:“生活的现实是我们过去三十年来的经营方式,事实证明这是一种可怕的做法。在空中交通管制塔的业务,“

但疲劳的责任不仅仅在于FAA的安排; 调查人员了解到,其中一些被抓到睡觉的控制员也有过错。 他们告诉这些调查人员,他们有足够的时间休息。 他们没有得到那些休息,并且仍然出现在夜班,已经筋疲力尽了。

在哥伦比亚广播公司的“早期节目”周一,交通部长雷拉胡德表示,空中交通管制员知道“当人们来上班时,个人责任必须是第一。”

当“早期秀”主播Erica Hill询问是否应将休息时间纳入控制人员的轮班时,LaHood回答说:“我们要做的是改变他们的休息时间,以便他们上班时,希望他们休息得很好,他们有适量的睡眠。

“我们也在改变管理人员的日程安排,以便他们在早上和更晚的时候更早,我们也不会允许控制器进出作业插槽以方便他们,并有机会不被充分休息。

“但是,支付控制器睡觉不会成为我们在美国联邦航空局做的事情的一部分,”拉胡德说。 “我们不打算给控制员打盹。”

拉胡德还对全国15,000名空中交通管制员表示了信心。

“我们相信这些控制器都训练有素。我们相信它们是休息好的。但是,我们会做得更多,我们会做我们必须做的事情,我们不会继续那种七个控制器已经睡着的活动这就是我们的管理员和NATCA(国家空中交通管制员协会)总裁正在全国各地聆听,与管制员交谈的原因。我们将对我们的程序进行自上而下的审查。

“我们认为我们实施的目标很好。但我们需要做更多。我们会做更多。我们不会停下来,直到我们有一个完整的系统才有意义。”

责任编辑:万俟淘